به نقل از «تین نیوز»

◄ پنج دردسری که بارنامه پلیس راهی برای رانندگان و کامیونداران ایجاد می کند

تاریخ انتشار: ۲۵ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۰۷۵۶۳

تین نیوز

بارنامه پلیس راهی چیست و چرا برخی شرکت های حمل و نقل رانندگان و کامیونداران را به گرفتن بارنامه پلیس راهی ترغیب می کنند؟

به گزارش تین نیوز، پاسخ این پرسش در یک کانال تلگرامی به نام تلاشگران جاده به شرح زیر آمده است.

در این مطلب آمده است: از اسم بارنامه پلیس راهی تا حدودی مشخص می شود که هدف دور زدن قانون است یا به نوعی تخلف در پوشش قانون اما ابعاد گسترده تری دارد که از دید بعضی از رانندگان پنهان می ماند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در ادامه این مطلب تاکید شده است: قید کردن کرایه و مخارج قانونی در بارنامه، تابع فرمولی است که به صورت مصوبه و قانون به کلیه شرکت های حمل و نقل ابلاغ شده که عبارت است از کرایه قانونی  بر مبنای تن کیلومتر؛  بیمه بار و ارزش افزوده که کمیسیون قانونی بر این موارد اضافه می شود که آن هم مشخص شده است.

در بخش دیگری از این مطلب عنوان شده است: شرکت های خاطی برای اینکه به ظاهر کمیسیون کمتری از راننده دریافت کنند اما در باطن دست شان برای سود بیشتر باز‌ باشد مجبورند تغییراتی در این روال ایجاد کنند.

این تغییرات عبارتند از :

 ۱- مسئله بیمه بار یک ضرورت است که اگر به درستی وکامل در بارنامه قید نشود در مواقع مقتضی می تواند سرنوشت یک راننده یا کامیوندار را به کلی تغییر دهد. معمولا در بارنامه های پلیس راهی ارزش واقعی کالا برای درج مبلغ بیمه بار محاسبه نمی شود و به بیمه حداقلی کالا اکتفا می شود و اگر برای کالای  بارگیری شده اتفاقی پیش آید و احتیاج به تعیین خسارت شود، بیمه مربوطه طبق ارزش قید شده در بارنامه تعیین خسارت می کند. مثلا اگر محموله کامیونی یک میلیارد تومان ارزش داشته باشد ولی برای درج کرایه غیر واقعی و کم کردن مبلغ کمیسیون ارزش محموله را ۳۰۰ میلیون تومان قید کرده باشند، در صورت خسارت بیمه طرف قرارداد، بیمه خسارت تا سقف ۳۰۰ ملیون را پرداخت می کند و مابقی به عهده راننده خواهد بود.

۲- وقتی مبلغ واقعی کرایه در بارنامه ذکر نشود، راننده نمی داند کرایه واقعی مسیر طی شده چه مقدار بوده و فقط به مبلغ توافق شده با شرکت بسنده می کند و اینجا دست شرکت باز می شود و مبلغی از حق راننده را به بهانه های مختلف از جمله انبار داری یا بارگیری و از این قبیل به برمی دارد، در صورتی که اگر بارنامه قانونی محاسبه شود، روابط مالی بین شرکت حمل و راننده و صاحب کالا کاملا شفاف بوده و اگر تخلفی صورت گرفته باشد مشخص و قابل پیگیری است.

۳-  از زیان های این نوع تخلف که مستقیما پای کامیونداران تمام می شود تعیین نرخ کرایه است که بر مبنای کرایه های در ج شده در بارنامه ها رصد شده و در طول سال با توجه به نرخ تورم سالیانه محاسبه می شود.

وقتی کرایه حمل محموله ای  مثلا  ۷ میلیون تومان است ولی در بارنامه نصف قیمت درج شود، حمل و نقل کرایه ثبت شده در بارنامه ملاک قرار می گیرد و بر مبنای آن نرخ سالیانه تدوین می شود. پس اینجا هم در دراز مدت خسارت متوجه کامیونداران خواهد بود‌.  

۴- از دیگر مشکلات این نوع بارنامه ها، عدم پرداخت کرایه توافقی از سوی عده ای از  صاحبان کالاست که پس از تخلیه محموله بهانه کرده و چون از نظر قانونی راننده مدرکی ندارد خیلی راحت از پرداخت مابقی کرایه توافقی سرباز می زند و این میان راننده به حق خود نمی رسد و نمی تواند ادعای حق  بکند چون ملاک، کرایه درج شده در بارنامه است.

۵- از دیگر معضلات این نوع بارنامه ها رشد دلالان و واسطه هاست که  بدون هیچ زحمت و سرمایه ای درصدی از حق راننده را دریافت می کنند.

پس نتیجه می گیریم که درج کرایه قانونی در بارنامه امکان سوء استفاده خاطیان را به حداقل رسانده و از حقوق زحمتکشان عرصه حمل ونقل دفاع می کند.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حمل و نقل تین قانون حقوق حمل و نقل جاده ای حمل و نقل بار شرکت های حمل و نقل حمل و نقل جاده ای کالا رانندگان و کامیونداران کمیسیون شرکت های حمل و نقل رانندگان و کامیون داران شده در بارنامه حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۰۷۵۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

«راهنما نزدن» نشانه حرفه‌ای بودن راننده نیست

رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ گفت: رانندگان به هیچ عنوان نباید اهمیت راهنمازدن را دست کم بگیرند چرا که این اقدام به ظاهر کوچک، از تصادفات بسیاری جلوگیری می‌کند.

به گزارش ایسنا، سرهنگ علی اصغر شریفی گفت: تجربه، در رانندگی معلم خوبی نیست و احتیاط شرط عقل است؛ چرا که بسیاری از رانندگان با تجربه هم گاهی با بی احتیاطی‌های خود باعث بروز حوادث جبران ناپذیری می‌شوند. به عنوان مثال  ناگهان تغییر مسیر دادن و عرض راه را بدون زدن راهنما طی کردن؛ بسیار خطرناک است اما برخی رانندگان  این کار انجام می‌دهند.

وی با تاکید بر اینکه عدم استفاده از راهنما در هنگام تغییر مسیر نشانه حرفه‌ای بودن نیست، گفت: بسیاری از موتورسیکلت‌ها در همین تغییر مسیرهایی که توسط رانندگان بی‌احتیاط صورت گرفته دچار آسیب‌های شدید و حتی مرگ شده‌اند.

رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: رانندگان هنگامی که رانندگان در آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها در حال حرکت هستند و قصد تغییر مسیر دارند باید حتما از راهنما استفاده کنند. همچنین پس از استفاده از راهنما کاهش سرعت نیز ضروری است و پس از آن باید اقدام به تغییر مسیر شود.

شریفی گفت: برخی از تغییر مسیرهای ناگهانی در صورت سرعت بالای خودروی سواری می‌تواند به علت وجود نیروی گریز از مرکز، باعث واژگونی خودرو شود.

وی همچنین با اشاره به رفتار غلطی که برخی از رانندگان مرتکب آن می‌شوند، گفت: رانندگان نباید با بیرون آوردن سر از خودرو و فریاد زدن، دیگر رانندگان را از اهداف خود باخبر کنید بنابراین استفاده از راهنما، بهترین روش است. 

رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: حال سوال اینجاست که اگر شما راهنما بزنید؛ حق تقدم عبور با شماست؟ و در جواب این سوال باید گفت خیر. راننده حتما باید حق تقدم عبور را رعایت کرده و ابتدا با نگاه کردن به آیینه‌های وسط و جانبی تردد دیگر خودرو ها را کنترل کند. سپس در منتهی الیه سمت راست، با توجه به اینکه از قبل در فاصله مناسب ۱۰۰ تا ۱۵۰ متری راهنما زده، با کاهش سرعت اقدام به خروج از راه کنند.

شریفی افزود: شاید این جمله را شنیده باشید که برخی از رانندگانی که عادت به زدن راهنما ندارند و  به شوخی می‌گویند که راهنما نزنید چون برق مصرف می‌شود. این کار اصلا درست نیست. در ماده ۱۱۹ آیین نامه راهنمایی و رانندگی نیز عنوان شده که رانندگان باید در بین خطوط حرکت کرده و برای هر تغییر مسیر، با زدن راهنما به دیگر خودروها اطلاع رسانی کنند.

انتهای پیام